Batterie & Co
Für die Versorgung mit ausreichend Energie haben wir uns für ein maximal variables Setup aus: Laden während der Fahrt, Solarladen während autarkem Stehen sowie Laden via Landstrom entschieden. Wir haben uns im Vorfeld genau über die benötigten Komponenten sowie Vor- und Nachteile erkundigt.
Bei der Batterietechnik haben wir ein hochwertiges Setup aus 100Ah Bleisäure Starterbatterie und einer 100Ah Lithium Eisenphosphat Batterie verbaut. Den deutlich teureren Preis der Lithiumbatterie haben wir durch Kompensation von Gewicht und Platz gerne in Kauf genommen.
Batterietechnik
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Votronic VCC 1212-30 |
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- passt als Zweitbatterie unter den Fahrersitz
- deutlich kleiner als vergleichbare Standardbatterie mit gleichen Ah
- 75% Gewichtsersparnis
- hohe Zyklenfestigkeit
- geringe Selbstentladung
Ganz unter dem Motto Safety first haben wir die Planung der Elektroinstallation durchgeführt. Wichtig ist hierbei vor allem, dass ihr euch im Vorfeld Gedanken macht welche Leitungsquerschnitte und Sicherungen verbaut werden müssen
Prinzipiell gilt dass immer die Plusleitung abgesichert wird.
Wir haben euch unseren Schaltplan hier zum Download abgelegt:
SOLAR
Für eine gesicherte Energieversorgung während des Campings ohne Primärenergieeinsatz haben wir insgesamt 195Wh Solarmodule im Einsatz. Da uns der Standort Deutschland für unsere Produkte wichtig ist, haben wir nach einem Anbieter aus Deutschland gesucht und sind bei der Firma Wattstunde fündig geworden.
Die Module setzen sich aus einem mobilen und flexiblen 100Wh Solarkoffer sowie einem flexiblen 95Wh Panel zusammen.
Besonders an unserem Setup ist, dass wir die ersten sind die einen Außenanschluss in den Kotflügel des Defender gesetzt haben zum Anschluss des mobilen Solarpanels. Hierbei haben wir die vorhandene Plastikabdeckung benutzt.
Unter der Abdeckung sitzt zusätzlich eine IP68 Verteilerdose, welche mit Sikaflex direkt auf das Radgehäuse geklebt ist. Hier haben wir beide Panels in Reihe miteinander geschaltet, mit Hilfe von Wago Klemmen ist dies schnell erledigt.
KOMPONENTEN
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Wie nutze ich den Unterspannungsschutz?
Was ist mit der Standheizung?
Die Standheizung von Webasto hat während des Anlaufs eine höhere Stromaufnahme als die im Laderegler maximal erlaubten 20A. Hintergrund ist dass der Glühstift für den Zündvorgang aufgeheizt wird.Dies hat zur Folge, dass bei einem jeden Einschaltvorgang der Heizung der Spannungswächter den Stromkreis trennt und die Heizung nicht starten kann. Als Lösung hierzu bleibt nur die Standheizung direkt an die Bordbatterie anzuschließen, siehe hierzu auch in unserem Schaltplan.
230V & LANDSTROM
So mancher Verbraucher möchte dann doch mit Wechselstrom und 230V versorgt werden um zu erwachen oder aber geladen zu werden. Um den Energiehunger von Laptop, Drohne und Küchenzubehör zu decken ist ein Ective 2500W Sinuskonverter verbaut.
Unser Konverter bietet neben einer sogenannten Netzvorrangschaltung, also Betrieb des Konverter über Landstrom anstatt Wandlung aus der Batterie, auch ein Ladeprogramm für die Batterie.
Das Ladeprogramm für die Batterie nehmen wir dankend an und können damit eine einfache Pflege der Bleibatterie im Winter betreiben.
Für den Anschluss von Landstrom haben wir anstatt einer platzraubenden CEE Steckdose eine wasserdichte Steckverbindung von Hirschmann verbaut.
KOMPONENTEN
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FI-Schutzschaltung
Safety First und darum haben wir auch einen FI verbaut der uns bei einem Defekt eines Gerätes oder Kabels das Leben rettet. Der kleine Schalter ist direkt in den Stromkreis zu unseren Steckdosen integriert. Die Zuleitung zur Steckdose des Spannungswandler haben wir aufgetrennt und eine zusätzliche kleine Verteilerdose gesetzt. In dieser Verteilerdose haben wir die Erdung sowie die Plus und Minuspole mit Wago-Klemmen zusammengeführt.
Die Erdung haben wir mit 2,5mm² und einem Kabelschuh direkt an eine blanke Stelle am Fahrzeug angeschraubt, hierzu bieten sich z.B. die Verschraubungen der B-Säule an. Der Erdungsanschluss am Gehäuse des Spannungswandlers ist gebrückt und muss nicht nochmals gesondert angeschlossen werden.
Der Anschluss des FI ist denkbar einfach, ihr schließt einfach die Kabel die von den Steckdosen kommen auf der einen Seite an und den Stecker welcher in den Spannungswandler geht auf der gegenüberliegenden. Ob ihr alles richtig gemacht habt könnt ihr testen indem ihr das System anschaltet und den FI-Testschalter betätigt, löst dieser aus habt ihr alles erfolgreich angeschlossen.
Den Anschlussplan könnt ihr euch auch hier downloaden.
